通过模拟飞行来学习机场灯光系统

机场设有一套复杂的灯光系统，用来帮助飞行员在低能见度，以及夜间等环境下起降。灯光系统可分为以下七个部分，我们将逐次介绍：

1＞进场灯光

2＞目视下滑道指示灯

3＞跑道侧灯

4＞跑道上灯光

5＞滑行道灯光

6＞机场指示灯号

7＞其馀灯光系统

进场灯光

 进场灯光为一组由跑道端线开始，向外延伸至进场区的灯号。它们精确的指引跑道端线的开始位置，也令飞行员能在夜间进行仪器进场时，能顺利的由仪器

指示转到外界视觉指引。本系统包括以下二种灯号：

1.指向闪光灯：又称为「跑道对正指示灯」，包含二列白色的闪光灯，每一排灯间隔约 200 呎左右，由跑道末端开始，向外延伸至进场区计约 1400 呎之长。

它会由外端向跑道一对一队依序闪烁前进（当然灯泡是不会动的，这是指明灭，一对亮完熄灭后换下一对）。在一些跑道头外就是水面的机场而言，指向灯事实上是装在水中的柱子上头。

2.跑道端线灯：又称「跑道底线灯」，为单一一排綠色的灯，每个相距约 25呎，一字排开列在跑道开始的端线上。这灯由正反面看颜色不同，从进场端看时，其显示綠色，表跑道的开端；从另一边看则是红色，表跑道结束于此。

目视下滑道指示灯

 PAPI（Precision Approach Path Indicator 精确进场滑降指示灯）「为协助飞行员最后进场时，判定下滑的角度是否正确用的，但并不是所有的机场都有此指示灯的设置。PAPI 为 4 个高亮度的灯排成一排，位于跑道左方，可发出红色与白色兩种光，在天气好的时后远在 5 哩外就可目视。而你会看到红色或白色，是完全取决于你降落飞机的下滑角度，其灯色显现之作用說明如下：

1.全部四个灯都是红色，你低于下滑道不少，最好快抬高机鼻（注意动力的配合），设法回到正确的下滑道角度上。

2.最左边的灯是白色，其馀右边三个是红色，你稍低于下滑道，抬起机鼻一 些即可回到正确的下滑道。 3.灯号平均分色，右边二红左边二白，你下滑的角度刚好，飞机位于正确的 下滑道上，持续保持此降落外型直到落地。

4.最右是红色，其馀左边三个是白色，你稍高于下滑道，压低机鼻一些，以回到正确的下滑道。

5.全部四个灯都是白色，你高于下滑道不少，得大力压下机头（但别压过头了，也记得要收点油门），令飞机回到正确的下滑道上。

跑道侧灯 

1. 跑道侧灯：为指示跑道兩侧边界的白色灯光，每一个距離 75 呎，在进场 时还可以协助辨識与对正跑道。通常它们设置达整个跑道长，由一边端线 到另一端线。

2. 跑道剩馀指示灯：有些跑道侧灯整合了「跑道剩馀指示灯」，亦即在跑道最后 2000 呎，或是跑道后半段（视何者较短），原來的白色灯光变成黄色的为「警告区」，提醒飞行员还可以用的跑道不多了。

   
   

   

跑道上灯光

 1.着陆区灯光：係贴在地面上的白色灯排成兩排，设在跑道中线兩旁著地区上，延著跑道舖设下去，由跑道端线后方约 100 公尺长。这些灯光帮助飞行员知道在一个理想的进场中，飞机应在什麽地方触及地面。

2.跑道中线灯：这些灯在跑道中心线上，由端线之后 75 呎开始，直至另一端线之前 75 呎，延贯整条跑道。从进场端开始都是白色灯光，由 3000至 1000 间为红白相间，最后 1000 呎为全部红色灯，其意义近似「跑道剩馀指示灯」，同样在提醒飞行员跑道已快用尽。

3.连接滑行道指示灯：这是綠色的指示灯。它们引导飞机由跑道中线，转向旁边相交的滑行道，延著它们走你就可以由跑道顺利的移至滑行道中线，然后滑行回停机坪。

滑行道灯光

 1.滑行道侧灯：这是全向性的藍色灯，标出滑行道的边界。

 2.滑行道中线灯：这是綠色的地灯，全向性的，设在滑行道的中线上，为在极低能見度时，引导滑行使用，但非所有机场均有此设施。

机场指示灯号

 此灯号依不同類型有白、綠、黄色三种，通常为每分钟旋转 12 至 13 次亮度灯光。其设置在塔台顶上，很像灯塔一般，用來指示民用或军用的机场。

 灯光的颜色指示机场的型态：由白色和綠色组成的表示「有灯光的陸地机场」；全为白色灯光的则为「无灯光陸地机场」；白色与黄色灯则为「有灯光水上机场」。

 民用陸地机场的灯号为綠白相间；军用机场则为白白綠，循序旋转。如果某个机场的指示灯在白天打开來，便表示该机场目前能見度低于 3 海里，云幕低于 1000 呎，小于目视飞行天气标准。

其他灯光系统

红色闪光灯：你若在都会区时，可能有发现较高大的建筑物上端及周边会有红色的闪光灯，这是一种闪动较慢的灯，它是用來警示低空飞行的飞行员，这些

潜在障碍物的高度。

以上是机场灯光系统的介绍，希望能给你一些概念，才不致于夜间在机场滑行时头昏眼花，亂跑一通。