即将和空中女王说再见了 看看波音747辉煌的一生

波音埃弗雷特工厂

“波音747之父”乔•萨特

波音747的研发历时两年多，1969年2月9日，全球首架波音747在西雅图首飞。试飞并不是没有问题——波音当时的首席飞行员Jack Waddell意识到普惠的一个发动机比其他发动机要热得多；其中一个机翼也在高速飞行时出现了“颤振”问题，但飞机依然安全着陆了。

1970年1月15日，时任美国总统理查德·尼克松的妻子、第一夫人帕特·尼克松在华盛顿杜勒斯国际机场为波音747飞机正式施洗命名。一周后的1月21日，336名乘客支付了相当于4000英镑的旅行费用，泛美航空公司的纽约-伦敦747航班起飞了——这意味着波音747正式投入商业运营。

1975年，泛美航空波音747飞机客舱内景

上世纪八十年代，随着民航需求增长和枢纽机场的蓬勃发展，航空公司不断订购波音747，747也创造了宽体客机的“商业奇迹”，被誉为波音最成功的机型之一：自1968年投产到2023年的预计停产期，其生产时间长达55年。到目前为止，波音已经生产了1557架左右波音747，但除了目前仍待交付的16架747-8F货机外，其他型号都已经停产。

美国总统专机“空军一号”，也被称为号称“空中白宫”，由波音747-200B改装而来，共有两架。

韩国总统文在寅的专机是从大韩航空租赁的波音747-400。

日本的国家领袖行政专机为波音747-400，由航空自卫队管理，负责搭载天皇、首相和其他高级官员出访海外。

我国领导人专机是国航一架注册号为B-2472的波音747-400型客机。该机平时执飞国内客运航线，出访时临时改装为专机

此外，波音747也是运载航天飞机的首选：航天飞机如果因为天气状况不能在预定着陆点着陆，通常需要在NASA的起飞设施上搭个“便车”——照片是1995年，“发现号”航天飞机搭载NASA改装的波音747返回基地。

进入2020年后，由于突如其来的新冠疫情，全球民航业业务被迫收缩减少，货运业的情况要好一些，但仍没有足够的需求来维持747-8F的生产线。关闭已经越来越不赚钱的747生产线至少可以弥补波音在其他方面的损失。可以预见的是，体型更小、航程更灵活，燃油经济性更高，各方面表现更为优越的飞机将成为这一时代的主流。

当然，在其正式停产后，现在服役中的747们还将继续飞行几十年，但未来那些作为元首专机的波音747飞机将何去何从？将会有哪些飞机来接替它们的位置？让我们拭目以待。

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