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一个起落的“成败”，是由“手感”还是“认知”决定？飞起落是本能，还是技能，之前的文章里也论述过了。“手感”的问题因人而异，一个成熟的机长教员和一个初始“小白”可能完全无法放在一起讨论。我只能粗浅的下个结论：凡是“感觉”的东西都因人、因时、因地而变化，这玩意谈起来容易进入“玄学”的领域，而认知问题比较好谈... ...“一万个读者有一万个哈姆雷特”，对于书（手册）上白字黑字的东西，尚且每个人都有不同的理解，而每个人的成长之路也不一样，我看到过一个说法：一个人的认知系统如同一颗大...

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亲爱的用户：感谢您购买DCS：P-51D野马！DCS：P-51D野马是美国第二次世界大战传奇的歼击机：P-51野马的模拟器，也是PC战斗模拟器《数字战斗模拟》（DCS）系列的第三个组件。和之前的DCS产品一样，DCS：P-51D致力于对飞机模型的再现，包括外部模型和驾驶舱，还有所有的机械系统和空气动力学特性。与此同时，DCS：P-51D通过将您置身于控制一架强劲的、螺旋桨驱动、活塞发动机的战斗机，给您在DCS里提供一种全新的体验。野马的设计远早于可以辅助飞行员控制的电传系统，...

关于“海里”的知识我国规定，1海里等于1.852公里。但是，这个规定并不是适用于世界各地的。海里的长度并不固定，而各国也采用不同的长度。这是因为：在航海上，规定地球子午圈的l分弧长为1海里（就是1度纬度所对应的经线的长度）。但由于地球并不是一个标准的球体，故而在不同的纬度上，子午圈l分弧长各不相同。这就产生了最长和最短的海里。最短的海里是在赤道上，l海里=1843米。最长的海里是在南北两极，1海里=1862米。另外，旧时把“海里”写作“里”，现已废止。航海上，每小时1海里的速...

我们熟知的关于仪表着陆系统的分类标准一般是I类，II类，III类等等，但是此种分类方法只是简单的从能见度/RVR、决断高等标准以及运行角度进行描述，较为简单，不能完整的描述一个仪表着陆系统的性能。也就是说我们如何对I类仪表着陆系统和II类仪表着陆系统的性能如何比较？又怎么能知道III类仪表着陆系统的性能一定比II类仪表着陆系统性能优越？与简单的I/II/III 类分类相比，仪表着陆系统设施的分类系统可提供一个更加全面地描述仪表着陆系统性能的方法。举例来说，仪表着陆系统设施的分...

以厦门机场为例，可以看到几特点：1、起飞标准有灯和无灯不同2、有灯和无灯指的是边灯REDL，而不是其他的灯光3、只有选择合适的起飞备降机场才能使用这个起飞标准上面三个特点，主要是来自于《民用航空机场运行最低标准制定与实施准则》我们知道，起飞标准主要有下列几个标准：0、基础标准1发和2发飞机，起飞标准是1600RVR/VIS3发和4发飞机，起飞标准是800RVR/VIS，发动机数量越多，可以提供的飞机性能、复飞梯度和爬升梯度越大，所以需要的标准也就越低。1、目视避障标准总结一下...

目  录1 KA-50 历史 ......................................................................... 1–22 总体设计 .............................................................................. 2–23 机载武器 ..................................................

一、前言西元1903年12月17日萊特兄弟完成人類史上第一次以機械動力飛行之壯舉，隨後由於飛機的問世，不但縮短了時間和空間的距離，而且也改變了地緣的關係。從前，飛行被認為是年青人冒險的活動，如今卻變成我們日常生活中最重要的交通工具之一，於是航空事業乃脫穎而出，成為二十世紀人類文明最重要成就之一。綜觀航空事業發展的過程，我們體認到航空工程今日的成就，乃是集合了各有關科學的結晶。譬如空氣動力學之探討和應用；高效率渦輪噴射引擎之發展；新合金航空材料之推出；航空電子工業之興起；電腦化...

飛機之所以能在天上飛行，除了各個單位同仁的努力、足夠的財（物）力，以及拜科技所賜以外，還有飛行員的直接參與。而飛行員在天空飛行之際，如果不考慮座艙資源管理或其它如經驗與技術等因素的話，其最寶貴的資源，則為高度、速度及燃料。在訓練飛行時，高度和速度的維持，在初期一直是個訓練重點，因為飛機的活動方式不是平面，而是以三度空間軸相互配合。而這兩項操作，往往是學生飛行員頭痛的地方，一個不注意，就會造成「高度維持了，速度沒了」等種種情況。雖然「實際資源」眾多，不大可能一一列出，但這裡將以...

1、飞机上不同颜色的灯是干什么用的？我们经常会看到飞机的机翼和尾翼上有一闪一闪的灯光，而且颜色还不一样。我们通常把这些灯光称为导航灯光，用“左红右绿尾白”来记这些灯光的颜色。把这些灯光设置成不同颜色是为了在夜晚通过观察灯光来判断附近飞机的动态。例如：当空中的飞机看到前面有红色和白色灯光时，说明有一架飞机正在它的前方从右往左飞过；如果看到的是绿色和白色灯光时，则说明是从左往右飞过；如果看到的绿色和红色灯光，说明有这架飞机正在朝着它飞过来；如果看到绿色、红色和白色灯光，则说明有架...