下面是FMC的一些警告和提示。。" s1 _' @$ O$ O u! w5 v
737 /747飞行管理系列3 j（）% R+ S6 ]0 kL
为了方便查找，可以按ctrl+F输入提示信息，快速找到解释，如果不知道如何解决，请在评论中描述清楚情况。中华飞行联盟模拟飞行论坛' k+ ~; d% l+ w; i0 w
1、EICAS提示信息（EICAS=发动机指示和机组警告系统）2 p( R-EICAS信息显示于EICAS显示器上，其中黄色为提示级别，红色为警告级别，白色为备忘级别。
EICAS警告信息：bbs.fsxcn.com.cn4 d% _6 v& H" v& R' q
>FMC
LEFT, RIGHT——提示级别——相应的FMC设备失效。1 e! z9 Y) @( u. |
>FMC
MESSAG——提示级别——FMC上有消息. s$ w1 V" _( a8 X, I$ U5 n
>GPS——提示级别——GPS双套失效
>GPS LEFT, 7 p! V2 @ `& g( M m+ Q2 S
RIGHT——提示级别——GPS左或右传感器失效
ILS ANTENNA——警告级别（提示音）——航向道或下滑道天线切换失败: d- Q; u: A- B$ f7 z
>IRS
CENTER, LEFT, RIGHT——提示级别——相应的IRU惯导系统单元发现错误
>IRS AC CENTER, LEFT, 中华飞行联盟模拟飞行论坛7 x. ^; u% ^5 C3 X4 v
RIGHT——提示级别——相应的IRU惯导系统单元交流电源失效
>IRS DC CENTER, LEFT,
RIGHT——提示级别——相应的IRU惯导系统单元直流备用电源失效
>IRS
MOTION——提示级别——飞机在IRS惯导系统校正时发现过度的移动7 y! |! h3 F0 T- E1 H7 N
>SNGL SOURCE
ILS——提示级别——两个驾驶员的显示器使用了同一个航向道或下滑道接收器信号
>TRANPONDER L,
R——提示级别——相应的应答机失效
UNABLE RNP——提示级别——导航性能在除了进近的导航阶段不能达到要求的精度中华飞行联盟模拟飞行论坛& O# @$ F5 k# H. |' Q& b
UNABLE
RNP——警告级别（提示音）——导航性能在进近阶段不能达到要求的精度3 x+ n+ E/ K/ y- w" \3 r
EICAS备忘信息：$ j. C( R$ B; P! ~# X) T" Y
IRS ALIGN MODE C, L, 中华飞行联盟模拟飞行论坛6 G8 C& W! p$ l l
R——IRS惯导系统在校正阶段，当所有IRU惯导系统单元进入导航阶段后不再显示该信息
2、FMC飞行计算机信息：6 X+ N& X, m+ |, d- x8 q' X, |3 I7 Z
FMC信息显示的是低级别的系统操作以及错误的数据输入，信息分为提示级别和警告级别。bbs.fsxcn.com.cn' r: y' A# ~' p% L0 W
信息缓存会根据信息的重要程度显示信息，有多条信息要显示的时候，高级别的信息会显示出来，同时低级别的信息会存在缓存中，当按下CLEAR键或者错误已经纠正，显示的信息就会消失，下一条缓存中的信息就会显示出来。
有FMC信息时，EICAS信息会提示FMC ; x/ O3 i+ g7 L: {1 O
MESSAGE，同时CDU上的MSG信息提示灯也会亮起，只到按了CLEAR键或者错误被纠正。$ s$ ?! i0 Q; V2 ?* f5 ?
有些信息并不适用于模拟飞行或者机模系统中并没有模拟出来，但是考虑到本网站所有资料对真实飞行员也会有一定的参考价值，这些信息被标记为灰色。
FMC警告信息：( e, K! m/ j0 I1 k0 e, L4 t' A) r
ATC 中华飞行联盟模拟飞行论坛5 v4 G) ?8 x% R2 P. h
COMM ESTABLISHED——ATC通讯可用，或者是进入了下一个管制区
ATC MSG NOT # P# Y1 u. _; R" P, Q8 G! Y7 D
ACKNOWLEDGED——管制信息已经发送但是没有收到网络回复
ATC REPORT LIST ) m. E& }% }; Z4 G# c, G" |
FULL——九条报告已经生成并且等待发送，同时第十条报告要求被接收 L7 R1 `/ \8 k3 T3 g! [' p) t
CHECK ALT
TGT——VNAV导航模式激活，但是飞机在MCP自动驾驶设定高度和FMC指定高度之间，VNAV控制飞行高度。解决方法：调整MCP自动驾驶设定高度为FMC高度bbs.fsxcn.com.cn; n* H" S) t" J
DESCENT ! A1 h5 i, _& f$ t& j
PATH DELETED——VNAV模式激活，所有下降航路上的高度限制被删除bbs.fsxcn.com.cn" r! C, Z% k7 k% H
DES FORECST UPLINK
READY——确认收到的信息中包括下降阶段的天气预报，这些信息已经通过了错误检查，并且已经准备好了导入到DESCENT bbs.fsxcn.com.cn, C1 T( S7 e' D/ W0 r
FORECAST下降阶段天气预报页面6 N3 B, G; p+ c2 B3 F
DISCONTINUITY——LNAV模式激活，但是输入的航路中止或者不连贯，自动驾驶降保持最后的航向
DRAG
REQUIRED——VNAV模式激活，需要打开减速板或者断开自动油门减少推力，以保持飞机能够按照下降航路下降- m* c7 S3 z; V4 u
END OF
OFFSET——LNAV模式激活，航路偏移结束5海里前显示，如果激活的航路偏移飞完，自动驾驶降保持最后的航向
END OF
ROUTE——LNAV模式激活，激活的航路已经飞完，自动驾驶降保持最后的航向bbs.fsxcn.com.cn; ^: W+ p, K. g2 F8 H V4 u
ENTER IRS
POSITION——IRS惯导系统已经准备进入导航模式但是当前位置的坐标并没有输入，或者机组输入的坐标并没有通过系统的对比测试
FLT NUMBER
UPLINK——确认收到的信息中包括航班号信息，这些信息已经通过了错误检查，并且已经插入到了航路计划
FMC L/R OUTPUT DATA 中华飞行联盟模拟飞行论坛0 W/ L. v" L6 T+ Y+ K
LOSS——有一些被用于除了FMC系统的信息不可用
FUEL DISAGREE – PROG ' H j5 n: A) D4 j( h0 m
2——油量总和与最后计算的值不符超过了4080KG# I4 u4 V/ Y0 r& R# V: r
ILS TUNE INHIBITED – : g% z7 d6 l) O+ o; Y8 i
MCP——飞行控制计算机禁止了ILS调频，并且手动的ILS-MLS调频未成功，或者新的ILS进近被激活
INSUFFICIENT 7 M0 I0 f* ^9 p1 ^8 [
FUEL——预计到达机场剩余油量不足备用油量bbs.fsxcn.com.cn% k( S3 v6 m, l: ^' G
INVALID ATC 1 F+ h' j7 O6 `' b* }
UPLINK——FMC收到的ATC上传信息包含有格式或者错误。FMC拒绝接受并且回复了ATC
INVALID FLT NO $ I0 a5 z y/ m+ `8 w
UPLINK——收到了错误的航班信息bbs.fsxcn.com.cn9 n4 f: v8 A# {* \
INVALID FORECAST UPLINK——收到了错误的天气信息# T0 l) A9 y0 X2 \5 e
INVALID ROUTE + E( C% e( I( @1 _3 u
UPLINK——收到了错误的航路信息
INVALID WIND DATA UPLINK——收到了错误的风速信息中华飞行联盟模拟飞行论坛( g' N+ l4 Q- U! Y7 O T
IRS POS/ORIGIN
DISAGREE——输入的IRS位置坐标格式正确，但是不同于起飞机场& D$ `* S( I* v9 c5 X+ d8 X
LIMIT ALT
FLXXX——VNAV模式激活，但是巡航高度高于VNAV的限制高度% _1 s( F' l$ [1 E6 `
NAV DATA OUT OF
DATE——时钟日期超过了导航数据库的有效期
NO ACTIVE ROUTE——LNAV激活，但是没有已经激活的航路
PARTIAL # y) M2 r% H* o% {" d4 s
CLEARANCE LOADED——飞行计算机只载入了部分上传信息，如果飞行员不能确定哪一部分许可没有被载入，拒绝相应的上传信息2 U# o) ]/ R: f" w: o8 W. E/ L
PERF/VNAV
UNAVAILABLE——选择了VNANV页面，但是没有输入总重Gross Weight、经济参数或者巡航高度
RESET MCP
ALT——VNAV激活的情况下，距离起始下降点还有2分钟，但是MCP自动驾驶设定高度没有低于巡航高度
RTA FIX bbs.fsxcn.com.cn `- p" @: x' n, T9 @+ ]. n9 ?
DELETED——航路点从编辑的航路计划中删除# H3 n: c* O6 Z
RW/ ILS FREQ
ERROR——输入的ILS频率不符合降落跑道的磁航向或者没有收到有效的磁航向信息
RW/ILS CRS
ERROR输入的ILS磁航向不符合降落跑道的磁航向或者没有收到有效的磁航向信息bbs.fsxcn.com.cn) m7 \3 {7 \0 f% i$ |9 Q# ^5 [
SET CLOCK TO UTC 中华飞行联盟模拟飞行论坛4 @7 _( R" l( R+ L
TIME——GPS的世界协调时间与机长的时钟相差超过12秒' U/ q' x1 P- H$ ^
SINGLE FMC OPERATION——只有一台FMC飞行计算机工作# ?5 @% f: D8 g! T3 X
TAKEOFF
SPEEDS DELETED——已经选定的V速度失效
THRUST bbs.fsxcn.com.cn: p5 F) \( @/ E. t
REQUIRED——VNAV模式激活，自动油门断开，需要更多的推力以维持下降轨迹和速度中华飞行联盟模拟飞行论坛+ o6 P$ o8 e. {1 A. x
UNABLE NEXT bbs.fsxcn.com.cn; q0 E2 d }. \
ALT——VNAV模式激活，并且爬升不能完全遵照航路点的高度限制
FMC提示信息：
ARR N/A FOR
RUNWAY——所选择的进场程序不符合所选择的进近程序、跑道8 ]. M3 U; Y9 u1 y
DELETE——按下了DELETE键
INVALID ; u+ U# _* {: V
DELETE——不允许删除所选行的信息
INVALID + }$ c1 U; c# t7 U2 J/ x$ U, b
ENTRY——输入的信息不符合所选行的格式或者数据范围，或者所输入的航路、航路点在导航数据库中无法找到
MAX ALT & E* `; u5 U g4 p1 u
FLNNN——输入的巡航高度高于最大巡航高度
NOT IN DATA BASE——数据不在系统中中华飞行联盟模拟飞行论坛- h3 U1 D: `3 E1 B& l% z" Z
NOT ON INTERCEPT
HEADING——LNAV被选择，但是飞机不满足激活的航路的条件并且目前航向与激活的航路不相交+ T# u) g5 [: @
ROUTE 中华飞行联盟模拟飞行论坛( b7 q9 R. l" J! d9 l+ M/ c
FULL——最后输入的航路已经超过FMC飞行计算机最大容量的120个航路点，最后输入的数据没有输入成功( i& `) y( s- I7 B& u
RUNWAY N/A FOR , j7 U1 W. y/ x+ f8 f4 [; r/ \6 C
SID——所选择的跑道和离场程序不符5 W; @+ Q* M8 O: |6 k
STANDBY ONE——FMC飞行计算机需要4秒以上去显示信息bbs.fsxcn.com.cn0 F3 H" P) t; p0 G2 A
TIME OUT –
RESELECT——与所选择的系统通讯失败，返回Menu页面，带“^”标志的系统可以选择。选择FMC会返回最后使用的页面! R" ]/ y1 o9 I* k. r
UNABLE CRZ bbs.fsxcn.com.cn+ b8 Q$ T2 ~9 F
ALT——输入的巡航高度使爬升与下降轨迹相交，或者巡航至下降点的时间低于最小允许值中
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