航空无线电导航基础教程讲解

VOR：very high frequency ommi-directional range，甚高频全向无线电信标

VOR 信号发射机和接收机的工作频率在108.0-117.95 MHz 之间。VOR 台站发射机发送的信号有两个：一个是相位固定的基准信号；另一个信号的相位是变化的，同时象灯塔的旋转探照灯一样向360 度的每一个角度发射，而向各个角度发射的信号的相位都是不同的，它们与基准信号的相位差自然就互不相同。

由于VOR 的无线电信号与电视广播、收音机的FM 广播一样，是直线传播的，会被山峰等障碍物阻隔，所以即使距离很近，在地面也很少能接收到VOR 信号，通常要飞高至离地2000-3000 英尺才收到信号，飞得越高，接收的距离就越远。在18000 英尺（5486 米）以下，VOR 最大接收距离约在40 到130 海里（1 海里=1.852 公里）之间，视障碍物等因素而定。在18000ft 以上，最大接收距离约为130 海里。

DME：distance measuring equitment，测距装置

前面提过，有的VOR 台站是带有DME 的，DME 工作在UHF 频段，但空勤人员不必理会它的频率，只要调好VOR 的频率，接收到信号，过一会，距离数字就会计算出来显示在仪表板上。简单工作原理是这样的：机载DME 发射信号给地面台站上的DME，并接收地面DME 应答回来的信号，测量发射信号与应签信号的时间差，取时间差的一半，就可计算出飞机与地面台站的直线距离。但应注意，仪表板上显示的距离是飞机与地面台站的斜边距离，单位为海里。由勾股定理可知，飞机在地面的投影与台站的距离应略小于这个斜边距离的。同样道理，DME 仪表板上显示的速度也是“斜”的，表示飞机与台站的“距离缩短率”，单位是节，它既不等于地速，也不等于表速。根据DME 显示的距离、速度，可大致估算飞机的地速和到达台站所需时间。

NDB：non-directional beacon，无方向性信标

NDB 是现今仍在使用中，最古老的电子导航设备，在一些没有仪表着陆系统的小机场附近，常建有廉价的NDB 台站，用作导航、着陆指引。其名称“无方向性”是指台站向各个方向发射的信号都是一样的，不象VOR 那样互相有（相位）差别。飞机上的NDB 信号接收机叫做ADF(automatic direction finder，方位角指示器)。ADF 的仪表头只有一支指针，当接收到NDB 信号，ADF 的指针就指向NDB 台站所在的方向。如果飞机径直朝台站飞去，指针就指着前方，当飞机飞过台站并继续往前飞，指针会转过180 度指向后方。

模拟飞行10中自带波音737无线电导航面板上面的VOR和ADF设备

导航仪表的指针

下面进入实践课程，我们选机场于成都双流机场，在其东北方向约15 公里，是我们民航的摇篮广汉。 下图，可以看出广汉的VOR 导航台和NDB 导航频率分别为 117.3 和454。

调节NAV1 至VOR 频率

NAV1 指针和测距

ADF 指针