【飞行知识】气象报文译读初级教程
作者：jzbus发布时间：2025-11-22分类：航空飞行知识浏览：83评论：0
导读：航空气象报文（METAR/SPECI）入门解读：读懂飞行天气密码大家可能经常见到类似METARYUDO221630Z24015KMH0600R12/1000UFGD...
航空气象报文（METAR/SPECI）入门解读：读懂飞行天气密码
大家可能经常见到类似
METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW 的代码串却不知所云，本文将系统拆解航空气象报文的核心逻辑与编码规则，帮你快速读懂这份对飞行至关重要的天气“说明书”。一、什么是航空气象报文？
地面气象观测人员通过仪器或目视，对大气状态进行系统连续观测后，将影响飞行的关键气象信息以标准化代码形式发布的文件，分为两类核心报文：
例行观测（METAR）：按航空管理部门规定定期发布（常见每小时/每半小时），与飞行任务无关；
特殊观测（SPECI）：两次例行观测间出现以下情况时临时发布——①能见度/跑道视程、云、风达到/通过本场最低运行标准；②出现其他对航空有重要影响的天气变化。
补充：终端区预报（TAF）也属于常用航空气象文件，主要用于预报未来一段时间的气象条件。
二、核心编码规则拆解（附示例）
以基础报文
METAR EDDF 221600Z 24001KT 9999 13/M01 Q1009 CAVOK 为例，逐字段解读核心含义：编码字段 | 含义解读 | 补充说明 |
METAR/SPECI/TAF | 报文类型标识 | METAR=例行观测，SPECI=特殊观测，TAF=终端区预报 |
EDDF（字母组合） | 机场ICAO代码 | 全球机场唯一标识，如ZGGG=广州白云机场、KPIT=匹兹堡机场 |
221600Z | 发布时间 | 前两位=日期（22日），中间四位=世界协调时（16:00），Z=世界协调时标识；中国UTC+8，故北京时间为次日00:00 |
24001KT | 风向风速 | 前三位=风向（240度），后三位=风速（01KT=1节）；<br>阵风标注：24003G10KT（平均3节，阵风10节，阵风＞10KT才标注）；<br>风向变化：23006KT 190V270（风向190-270度变化，变化≥60度且风速＞2米/秒）；<br>风向不定：VRB3KT（变化＞180度且风速＜3米/秒）；<br>静风：00000 |
9999（四位数字） | 能见度 | 单位默认米，精确到百米：0600=600米，9999=＞10公里；<br>北美常用英里：3/4SM=3/4英里，P6SM=＞6英里；<br>方向标注：1200NE=东北方向能见度1200米（N=北、E=东、S=南、W=西） |
13/M01 | 气温/露点（℃） | 格式为“气温/露点”，M=零下；13/M01=气温13℃，露点-1℃ |
Q1009/A2983 | 气压/高度表拨正值 | Q开头=修正海平面气压（百帕），Q1009=1009百帕；<br>A开头=北美常用高度表拨正值（英寸汞柱），A2983=29.83英寸汞柱 |
CAVOK | 理想气象条件 | 满足三条件：①能见度＞10公里；②无低于1500米/5000英尺（取其大）的云；③无影响航空的重要天气 |
额外关键编码：跑道视程（RVR）
格式：RDD/VVVVI（R=标识，DD=跑道编号，VVVV=数值，I=变化趋势）；
变化趋势：U=上升（变好）、N=无变化、D=下降（变差）；
示例：R12/1000U=跑道12视程1000米且变好；R28R/2600FT=跑道28右视程2600英尺；
极限标注：RVR RWY10 BLW 50M（＜50米）、RVR RWY14 ABV 1500M（＞1500米）。
额外关键编码：云组信息
云量（天空8等分估算）：FEW（少云，1-2分）、SCT（疏云，3-4分）、BKN（多云，5-7分）、OVC（满天云，8分）；
云底高：10000英尺以下以100英尺为单位（010=1000英尺/300米），10000英尺以上以1000英尺为单位；
特殊云状：CB（积雨云）、TCU（浓积云）；
示例：SCT010=1000英尺疏云；OVC020CB=2000英尺满天积雨云；SKC=无云（能见度＜10公里不适用CAVOK时使用）。
常见天气现象编码
编码 | 含义 | 修饰符说明 |
BR | 轻雾 | -BR=轻度雾，+BR=强雾 |
FG | 雾 | 无修饰符=中度 |
DZ | 毛毛雨 | SH=阵性（如SHDZ=阵性毛毛雨） |
RA | 雨 | TS=雷暴（如TSRA=雷雨） |
SN | 雪 | -SHRA=小阵雨，+TSRA=强雷雨 |
HZ | 霾 |
三、实战练习（原文+译文）
练习一
原文：METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018
译文：例行观测报，YUDO机场，世界协调时22日16:30，风向240度、风速15公里/小时，能见度600米，跑道12视程1000米且变好，有雾、毛毛雨，1000英尺疏云、2000英尺满天云，气温17℃、露点16℃，修正海平面气压1018百帕。
练习二
原文：METAR KPIT 201955Z 22015G25KT 3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB 18/16 A2992
译文：例行观测报，KPIT机场，世界协调时20日19:55，风向220度、风速15节、阵风25节，能见度3/4英里，跑道28右视程2600英尺，雷雨，1000英尺满天积雨云，气温18℃、露点16℃，高度表拨正值29.92英寸汞柱。
练习三
原文：METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V140 9999 SCT033TCU 32/23 Q1009 NOSIG
译文：例行观测报，ZGGG（广州白云）机场，世界协调时10日04:00，风向110度、风速4米/秒（风向080-140度变化），能见度＞10公里，3300英尺疏云（浓积云），气温32℃、露点23℃，修正海平面气压1009百帕，无显著变化。
练习四
原文：SPECI YUDO 151115Z 05025G37KT 1200NE 6000S +TSRA BKN005CB 25/22 QNH1008
译文：特殊观测报，YUDO机场，世界协调时15日11:15，风向050度、风速25节、阵风37节，东北方向能见度1200米、南向6000米，强雷雨，500英尺多云（积雨云），气温25℃、露点22℃，修正海平面气压1008百帕。
四、总结
航空气象报文的核心是“标准化编码”，掌握“类型标识-机场代码-时间-风-能见度-温湿度-气压-云/天气现象”的固定逻辑，再结合常见编码对照表，即可快速解读关键信息。对于模拟飞行爱好者、航空从业者或相关兴趣人群，熟练掌握这些规则能更精准判断飞行气象条件，为飞行安全提供重要参考。进阶内容（如报文变化趋势BECMG、NOSIG等）可关注后续专题解读。
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